港珠澳大桥全长

英国媒体卫报名为“现代七大奇观”之一的港珠澳大桥，是连接中国香港、珠海和澳门的桥隧工程，位于广东省珠江口伶仃洋海域。根据吉尼斯纪录，它是上比较长的跨海大桥：全长48.3公里(30.01英里)(不是桥梁工程的实际长度)。

港珠澳大桥获得的荣誉

a.2018年，港珠澳大桥项目从美国工程新闻纪录 (enr)获得2018年比较佳桥隧工程奖

b.国际隧道协会“2018年重大工程奖”

c.“2018隧道工程奖(超过10亿美元)”由英国土木工程师学会(ice)杂志new civil engineer评选。

d.2019年12月10日，港珠澳大桥珠海港工程荣获鲁班奖(国家优质工程)。

e.2020年8月，港珠澳大桥荣获“2020年国际桥梁大会(ibc)超级工程奖”。

港珠澳大桥是上里程比较长、沉管隧道比较长、使用寿命比较长、钢结构比较大、施工难度比较大、技术含量比较高、科技专利比较多、投资额比较大的跨海大桥；桥梁工程的技术和设备规模创造了许多纪录。

港珠澳大桥于2009年12月15日开工建设。2017年7月7日，主体工程竣工；2018年10月24日上午9点投入运营。

港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港港人工岛，西跨南海伶仃洋水域连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；港珠澳大桥桥隧长55公里，其中主桥29.6公里，香港港至珠澳港41.6公里。桥面为双向六车道高速公路，设计时速100km/h；项目总投资1269亿元。

港珠澳大桥以其超大型的施工规模、前所未有的施工难度和的施工技术而闻名于世。

人民日报评论说，港珠澳大桥建成通车，大大缩短了港珠澳的时空距离；作为中国由大桥大国向大桥强国过渡的里程碑，大桥被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，被英国媒体称为“现代七大奇迹”之一卫报；它不仅代表了中国桥梁的先进水平，也反映了中国的综合国力。

港珠澳大桥的建设是中国中央政*支持香港、澳门和珠江三角洲地区城市快速发展的重要举措，是粤港澳在“一国两制”原则下密切合作的重大成果。

为什么要建港珠澳大桥？

港珠澳大桥的前身是原规划中的伶仃洋大桥，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区。珠海、澳门和香港的陆路联系实现，大大缩短了三地之间的距离。驾车从香港到珠海、澳门从3个小时缩短至约45分钟,将增强珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳的长期繁荣稳定。

其次，20世纪80年代初，中国香港与珠江三角洲西岸的交通联系受到伶仃洋屏障的制约；受亚洲金融危机影响，香港特别行政区政*认为，有必要尽快建设一条连接香港、珠海和澳门的跨海通道，以充分发挥香港和澳门的优势，寻找新的经济增长点。

特别是在“一国两制”的框架下，三地成功建立的完整的桥梁工程决策体系，对大湾区未来的整体基础设施建设是极其宝贵的财富。

为什么要建海底隧道、而不是一桥通到底？

由于港珠澳大桥的航线已经通过了伶仃洋海域比较繁忙的主航道，达到了

港珠澳大桥全长55公里，其中桥梁工程22.9公里，海底隧道6.7公里。隧道东西两个人工岛相连；桥墩224座，桥塔7座；桥宽33.1米，沉管隧道长5664米，宽28.5米，净高5.1米。桥面比较大纵坡为3%，桥面比较大横坡为2.5%，隧道路面比较大横坡为1.5%；

桥面按双向六车道高速公路标准修建，设计时速100 km/h，整个桥涵设计汽车荷载等级为公路-i，桥面总铺装面积70万平方米；通航桥梁和隧道满足近期10万吨和远期30万吨油轮运输；该桥设计使用年限为120年，每300年可承受8级地震、16级台风、30万吨级冲击和珠江口洪超。

港珠澳大桥各项设计参数

港珠澳大桥开展研究项目300余项，发表论文500余篇(科技论文235篇)，出版专著18部，编制标准指南30部，软件著作权11项；创新项目1000余项，施工方法40余种，技术标准63项，专利600余项(国内授*专利53项)；

克服了人工岛快速成岛、深埋沉管结构设计、隧道复合地基等十余项技术难题。带动了20个基地和生产线的建设，形成了具有中国自主知识产权的核心技术，建立了中国跨海通道建设的产业化技术体系。

港珠澳大桥获得的专利

港珠澳大桥沉管隧道基床回淤监测及预警预报系统研发与应用研究获得中国海洋科技进步奖一等奖。

外海深插钢圆筒快速筑岛技术获得中国航海学会科技奖特别奖。

港珠澳大桥装配化桥梁建设成套技术获得中国交通建设科技奖特别奖。

项目混凝土预制构件用养护棚、一种泵送混凝土的降温装置、一种控温型输料系统、混凝土凝结状态的实测系统获得中国国家实用新型发明专利。

热轧板带钢新一代控轧控冷技术及应用获中国国家科技进步奖二等奖。

港珠澳大桥工程主要奖项专利

横跨丁玲海洋的港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道。它是上第一座集桥梁、岛屿和隧道于一体的跨海大桥，施工难度极大。在桥梁界被誉为“珠穆朗玛峰”，在国外高品质桥梁专家眼中被视为“上比较具挑战性的跨海工程”。

港珠澳大桥——创下多个“之比较”

工程量比较大、技术难度比较高的港珠澳大桥工程是桥岛隧群主体工程。承包商在上提出了深插钢筒快速成岛技术，将钢筒直接固定在海底并插入海底，然后在中间填充形成人工岛。每个圆形钢筒直径22.5米，几乎和篮球场一样大，高55米，相当于18层楼的高度，重550吨，相当于一架a380空中客车。

人工岛——工程量比较大 技术难度比较高

港珠澳大桥主体采用“桥-岛-隧”方案。岛隧工程是港珠澳大桥的核心控制工程，包括两个10万平方米的人工岛和一个6.7公里长的海底沉管隧道。它是中国第一条海上沉管隧道，也是当今上比较长、比较深、技术难度比较大的沉管隧道。

龙(港珠澳大桥业主)src=" https://c9e 194 ca 10 c 0473 de a 56 d1 f 1678 a 811 b . jpeg " data-w=" 1200 " data-h=" 773 " data-bjh-origin-src=" https://pic . rmb . bdstatic.com/bjh/down/c9e 194 ca 10 c 0473 de a 56 d1 f 1678 a 811 b . jpeg " class=" align center "

港珠澳大桥海底沉管隧道长约6.7公里，比较深处位于48米深的海底。隧道由33根预制沉管和一个长约12米、重6500吨的“比较终接头”组成。33根沉管的每个标准节长180米，比较大位移为80，000吨。只有这一个标准节比巨型航母的排水量大。

从2013年5月2日开始，第一根e1沉管(第一根沉管)开始上浮安装至2017年5月2日，比较终接头安装完毕。有34次“深海之吻”，造桥人花了整整四年时间。创造了“一年十管”中国速度、“半个月内连续安装两节沉管”、“比较终接头毫米级偏差”等一项项震撼的纪录。

继在航道区修建海底隧道：, r&d之后，工程师们将海底隧道“水密”。在海岛隧道项目的设计和建设过程中，形成了400多项发明专利和新的实用新型专利。

桥体——使用寿命比较长 抗灾害能力强

港珠澳大桥被外国工程师感叹工程难度“接近技术极限”，能抗16级台风、8级地震，设计使用寿命长达120年！已超过跨海大桥设计使用寿命20年。这个数字使港珠澳大桥在当今桥梁建设史上创造了许多第一。

值得一提的是，这座桥经历了韩国人真诚要求中国代表团检查沉管安装设备的嚣张气焰，荷兰人要求中国出资15亿咨询费帮助，出资3亿唱一首祈祷曲。终于在中国人十年零经验、自力更生之后，终于建成了，鹤立鸡群！

海底40多米——手机通话无障碍

在港珠澳大桥40多米深的海底隧道里，手机的4g网络信号还是满满的。由于整个通信设施中没有其他基站，通信塔是利用桥梁和灯柱、机房、供电系统、传输管道等社交塔以“共享”的方式搭建的，利用桥梁的设施进行大面积的信号覆盖，保证了4g网络的信号畅通。所以4g网络信号之所以能强，是因为网络信号覆盖了整个桥区。

如果在40多米深的海底开车，人会呼吸顺畅吗？遇到危险如何逃生并及时求助？

桥面若出事故——5-7分钟可救援

港珠澳大桥设计时速100公里，双向六车道。大桥通车后，如果从珠海出发，从珠澳口岸人工岛驶上大桥，行驶22.9公里即可到达西部人工岛，从人工岛慢慢驶进海底隧道，再从东部人工岛驶出，驶上大桥香港段。

为了保证隧道内行车的安全，隧道分为左右行车隧道，中间有一个服务管廊，密封、独立、不干涉。这条隧道比较大的作用是控制风险，方便逃生和救援。管理人员将在如果海底隧道内发生事故，救援力量在3分钟内就能到达，桥面上发生事故，5-7分钟内也能赶到。的人工岛上建立一个海上救援平台

海底呼吸顺畅 手机通话正常

在深度超过40米、总长6.7公里的海底隧道中行驶，驾驶员和乘客是否感到不舒服？遇到紧急情况，你能及时打电话吗？

三个字，——，没问题！桥的沉管隧道内有两条行车隧道。气流方向由隧道顶部多组大型悬浮射流风机根据交通流向提供。风扇不仅可以吸入隧道外的新鲜空气，还可以排出隧道内的汽车尾气。所以在沉管隧道里呼吸是自由顺畅的。

在海底隧道中，通信运营商在服务管廊中安装通信网络电缆。司机即使忘记带手机，遇到紧急遇险也需要帮助，可以随时下车，使用设置在隧道内壁的一键紧急求助设备。

港珠澳大桥——中国交通运输史上环保要求比较高的工程之一。

在突出环境问题：,港珠澳大桥建设之前，设计师们充分考虑了相关的环境问题。比如施工期间，施工造成的悬浮物污染、废水污染、生活垃圾污染及其他废弃物污染、噪音污染等。运营期内，道路径流、雨水及污染、机动车造成的噪声及汽车尾气、交通事故造成的泄漏等。

甚至淤泥也是生态环境的一部分，不适合过度开挖和转运，因为它要满足桥梁隧道工程10%以下的阻水率要求。

穿越自然保护区是港珠澳大桥建设中比较大的问题之一，因为中华白海豚是濒危海洋哺乳动物，被誉为“水中大熊猫”。大桥建成前，曾承诺实现中华白海豚“零伤亡，不移动”。因此，桥梁建设带来的潜在海洋污染风险和敏感噪声环境可能影响包括中华白海豚在内的海洋生物的生存，对此予以考虑和特别关注。

解决方案高标准："s港珠澳大桥虽然是“”工程，但环保标准仍然不能落后。环保要求“高不低”的原则。因此，港珠澳大桥工程的环保工作投入了大量的精力，设计方案的优化也不断被强制。

由于桥梁需要跨海，施工中要求尽可能减少水上施工。我国创新性地采用了“积木式”的施工方法。高达1000吨的桥墩，高达100多米的桥塔，小拼接组件都是在陆上工厂制造的，大大减少了海上施工活动的时间。

同时，还有其他环保措施，如：

1)采用产生较少悬浮固体的挖泥船；严格要求所有施工船舶必须符合环保要求；

2)对进入现场的施工设备设置废气排放、噪声监测、漏油、泥浆暴露等高环保门槛；

3)选择节能环保的地基加固新技术(挤密砂桩技术)；

4)将污水、垃圾处理设备就近放置，统一回收处理；

5)划分嘈杂区和安静区；

6)制定环境保护应急预案等。港珠澳大桥施工过程中是否采取了环保措施。

保护中华白海豚“港珠澳大桥已成为海洋开发和环境保护有机结合典范。中华白海豚比较引人注目的栖息地保护赢得了全的高度赞扬。根据观察数据，中华白海豚的数量与施工前相比并没有减少，反而有所增加，这是环保到位的充分证明。高标准的环保实现了“零伤亡，不搬家”的承诺。

据统计，大桥建设期间，白海豚生态补偿费用8000万元，相关环境监测费用4137万元，环保顾问费900万元，环保课题研究费用约1000万元，其中其他费用合计约3.4亿元。

突破人工造岛命题：港珠澳大桥几乎是一个颠覆性的建筑案例。根据人工岛建设的典型案例，既要形成连接海底隧道和海桥的转换枢纽(没有可用的岛)，又要迅速形成保护自然环境的岛，这是一个两难的问题。在压力下，比较终会带来岛、隧、桥结合的突破性设计创新。

利用超大钢筒振动下沉封闭止水造岛的方法应用于港珠澳大桥建设，成为人工岛建设“中国速度”的奇迹。与传统的建设周期长、污染严重的抛石填海造岛方法相比，这种新的造岛方法不仅节省了时间，而且保护了海洋环境。

综上所述，港珠澳大桥是池的又一重大基础设施工程

对于制造等任务来说，距离大桥近7公里的岛隧工程是港珠澳大桥的控制工程，也是上长度比较长、海底埋深比较深、单沉管数量比较多、设计使用寿命比较长、隧道车道数量比较多的综合技术。

港珠澳大桥建成后，香港至珠海的行车时间将由目前的3小时缩短至30分钟，三地“半小时生活圈”指日可待。大桥将进一步加强港澳两个特别行政区之间的对接，促进粤港澳大湾区的经济和社会发展。

创造工程史上的奇迹

港珠澳大桥4大创新

半刚性沉管的第一种新结构

这是第一次采用工厂法预制曲线段沉管的新工艺

开创整体主动止水终缝新方案

这是第一种采用复合地基和复合基床的隧道基础新形式

港珠澳大桥4大突破

突破大直径深插式钢筒快速成岛技术

突破深水基础施工技术

突破海上沉管安装成套技术

突破第三代沉管技术

众多成果及胜绩

进行了140多次验证试验

已获得540多项技术专利

已经形成了40多项创新

144个集体和194名个人获得省部级表彰，其中23个集体和13名个人获得荣誉

准确安全记录

13艘钢质气瓶48000公里海上运输“安全正点”

沉管预制156道工序无偏差

38次“海上探险”安全往返

28次台风过后，没有一个工程和人员受损

媒体关注统计

电视媒体和报纸杂志报道了1200多次

港珠澳大桥是一项突破性工程，也是一项典型的创新工程。它不仅是中国桥梁和隧道建设史上的里程碑，也是桥梁和隧道建设史上的里程碑。

上比较长的跨海大桥从设计到建造历时14年。大桥通车后，引起了各地网民的热烈讨论。

当美国网友对大桥的安全性表示怀疑时，网友们立刻尴尬起来：“别吃葡萄说葡萄酸！”。有网友称，美国遭受迈克尔飓风袭击，佛罗里达州部分地区一片狼藉，连空军基地也未幸免。港珠澳大桥经受了更强的台风“山竹”的考验，大桥依然完好无损。

澳大利亚网友：如果澳大利亚要建这样一座桥，需要几百年才能完成，费用大概会超出预算数百亿！很多澳洲网友表示赞同。有人说：“我们应该邀请中国工程师帮助我们建造悉尼轻轨。这样，悉尼轻轨本来可以在两年前建成通车。

根据外国媒体的统计，上十座比较长的桥梁中有一半以上位于中国大陆。

第一名：丹昆大桥

丹昆大桥是中国比较长的桥梁，也是上比较长的桥梁。它的全长达到164.851公里，相当于横跨几个城市。开车穿过需要两个小时。该桥总投资300亿元人民币，建设速度极快。2008年开工建设，2011年6月30日正式投产，建筑工人万余人。

第二名：波弗特海大桥

博福特海大桥全长109公里。由于气候寒冷，它部分是一座冰坡桥，是上第二长的桥梁。

第三名：港珠澳大桥

港珠澳大桥是连接香港、澳门和珠海的桥梁。大桥全长55公里，工程投资达1269亿元，是上造价比较高的桥梁。

第四名：舟山跨海大桥

舟山跨海大桥位于浙江省舟山市和宁波市，1999年9月开工建设，历时10年。2009年通车。它长48.16公里，是中国比较大的海岛

杭州湾大桥全长36公里，是国家高速g15的组成部分之一。2003年开工建设，2008年正式通车，时速100公里。

第七名：胶州湾跨海大桥

胶州湾跨海大桥位于青岛胶州湾之上。2006年12月开工，2011年通车。桥宽27.5米，全长26.707公里。它曾经是上第二长的桥。

第八名：东海大桥

这座桥位于中国浙江省杭州市，连接上海浦东。东海大桥于2002年动工，2005年正式通车。全长32.5公里，主桥长25.3公里。这是一座双向六车道高速公路桥梁，总投资为71.1亿元人民币。

第九名：法赫德国王桥

这座桥连接着沙特和巴林，桥的名字只是为了纪念沙特国王法赫德。这座桥长25公里，1981年开工，1984年竣工，耗资12亿美元。

第十名：大皮带桥

这座桥是上第十长的。大皮带桥位于丹麦，横跨大皮带，由三部分组成。1997年6月，大皮带桥正式通车，全长17.5公里。

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过桥米线是一个很受欢迎的粮油米粉品牌。

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桥的主要产品是鸡精；味精。

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1958年在杭州钱塘江畔成立的浙江桥梁涂料有限公司，因城市规划和公司发展，于2021年底由杭州邓云路迁至德清新城工业园区。

公司品牌“桥”漆，历史悠久，是企业60年不断发展的结晶，是产品生产研发、专业服务、综合竞争力和企业文化的集中体现。作为浙江省“桥梁”涂料的老品牌，始终以质量和诚信为基础，在国内涂料市场保持着强大的生命力、影响力和号召力。

问凤凰山地自行车上下坡骑的累不累 尤其那种大桥

反正不建议上坡买，很累。平坡很好，没问题，速度很快