混合喷射和直喷哪个好

关注：3 发布时间：2021-12-25 14:12:04

买发动机很重要。虽然都是发动机，但是技术真的不一样。我们将谈谈发动机的燃油喷射技术。众所周知，发动机之所以能工作，是因为汽油的燃烧使活塞运动做功，使发动机能正常运转。气缸中燃烧的汽油通过喷油器进行雾化喷射。而且喷油方式分为直喷和电喷，哪个好？就来说说吧。缸内直喷和多点喷射有什么区别？买哪个好？

缸内直喷

缸内直喷技术是一种新型先进的燃油喷射技术。燃油以高压直接喷入气缸的燃烧室。与原来不同的是，喷油器放在进气门前，这样到达进气门的不再是油气混合物，而是纯空气。这样缸内直喷的发动机就可以根据进气门的开启时间知道进入气缸燃烧的空气量，然后根据当时车辆的工作需要喷射出相应量的燃油。缸内直喷和多点喷射有什么区别？买哪个好？

优点：

1.油耗低，功率上升大，压缩比高达12。与同排量的通用发动机相比，功率和扭矩提高了10%。

2.直喷发动机的高压燃油以细雾的形式喷入燃烧室，蒸发时吸热，使气缸冷却，从而减少排放。

缺点：

1.部件复杂，价格通常很贵。

2.技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点是实现“分层燃烧”。缸内直喷和多点喷射有什么区别？买哪个好？

单点电喷

众所周知，发动机由几个气缸组成，它们有序地一起工作。所以一开始人们以为，在入口处(进气歧管)喷油，每个气缸可以自行分配。它的结构比较简单，但是由于结构和工作状态的影响，每个人得到的金额不同。渐渐地，它也退出了市场舞台。

优点：结构简单，成本低。

缺点：空燃比控制没有多点喷射发动机精确，排放标准差。

缸内直喷和多点喷射有什么区别？买哪个好？

多点电喷

汽车发动机的电喷装置一般由喷油电路、传感器组和电子控制单元三部分组成。如果喷油器安装在原来的化油器位置，也就是整个发动机只有一个汽油喷射点，就是单点电喷；如果喷油器安装在每个气缸的进气管上，即汽油从多个地方喷入气缸(至少每个气缸有一个喷射点)，这就是多点喷射。

优点：

1.结构简单，对喷油器要求不高，维护性和可靠性好。

2.对油品要求不高。

缺点：

1.虽然单点电喷中混合气分布不均匀的问题得到了改善，但燃油雾化和油气混合仍不完善。

2.结构复杂，成本高。缸内直喷和多点喷射有什么区别？买哪个好？

技术对比：

多点喷射技术更加成熟，价格便宜，燃烧效率高，维护方便便宜。可以采用顺序喷射，所以空燃比控制更准确，所以排放更好，但是节油程度不如缸内直喷。缸内直喷技术更先进，在燃油效率、节油程度和排放方面都优于多点喷射。缸内直喷和多点喷射有什么区别？买哪个好？

直喷和电喷谁更容易积碳？

燃料喷射系统的不同位置导致碳沉积的不同位置。众所周知，汽油本身就是一种很好的有机溶剂，具有一定的清洁积碳的能力。因此，碳沉积一般采用直接喷射

都是缸内直喷，但是和国外相比，发动机产生的积碳好像多了很多倍。其实这和我国的实际道路交通环境有关。频繁的堵塞和低速随动使缸内直喷发动机的混合气温度明显升高，理论上会降低燃烧效率。国外直喷发动机积碳少的原因也是由于大部分时间车辆都是正常速度行驶，所以缸内直喷发动机燃烧效率更高，积碳的概率自然降低。缸内直喷和多点喷射有什么区别？买哪个好？

直喷真的很省油吗？

比如前面说的直喷发动机需要配合很多其他技术才能达到比较大效率，但是比如国内很多直喷发动机的推出阉割了分层燃烧技术，性能肯定不会像宣传的那么好。因为油耗的问题涉及的因素太多，变速箱匹配、车辆重量、驾驶习惯、路况等等都会产生较大的影响。直喷技术只是以燃油喷射的形式代表工程师的努力，不能简单粗暴的说直喷一定会节油很多。缸内直喷和多点喷射有什么区别？买哪个好？

一般来说，多点喷射是家用车的选择。多点喷射更可靠，维护成本低，油耗也不是很高。缸内直喷理论上有很多优点，但是用起来不太好，动力性能不太完善，油耗性能也不是很好。当然缸内直喷是一种趋势，其优势是不可替代的。多点注入也有瓶颈，比较终可能会被取代。缸内直喷和多点喷射有什么区别？买哪个好？

混合喷射

面对日益严格的排放法规，缸内直喷发动机有些力不从心。因此，r&d人员再次记住了歧管喷射，并将其添加到直喷发动机中以形成混合喷射系统。

在低负荷工况下，歧管喷油器在气缸进气冲程喷油，混合气进入气缸，然后在压缩冲程时与气缸内的喷油器配合喷油，实现分层燃烧；在高负荷条件下，缸内直喷仅在压缩冲程期间进行。这样，不仅可以提高发动机的工作效率，还可以避免上述低负荷工况下氧气过多造成的排放问题。其实混注并不是什么新技术。早在十年前，丰田就在2gr-fse发动机上配备了d4-s混合喷射技术。熟悉的丰田86，斯巴鲁brz和本田nsx也使用这一技术。未来，随着排放法规的日益严格，相信混合喷射技术将会应用于越来越多的车辆。缸内直喷和多点喷射有什么区别？买哪个好？

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