杜卡迪696怎么样

请签名并转载自：陈宣裕宠物摩托车之家

的我说我的车来源于陈宣裕宠物的原创分享。

696是我的第一排，我的第二辆摩托车，我的第一个水车，也许是我的比较后一辆摩托车。也是我比较喜欢的街车风格。

我和王达达微信聊过几次。这次我会转载我自己写的评价，供大家参考。

首先声明

我有驾照、行驶本、不闯红灯、不随意并线、不和四轮斗气拼提速拼、不酒驾、主动给行人让路、上车必戴头盔车服手套、刹车灯转向灯反光镜都在工作状态。

我曾经骑过一辆三阳t1，150cc的街车，侧盖自改装，下分流。再来说说手动t1。当时觉得排量小的车比较美。当时t2不在国内生产，t1也是夏和兴合资的。前板和后鼓的配置很一般，但是搭配了t2的很多配件，所以改成了t2的侧盖。t2分流低的太贵了，所以改成国内的，不兼容。自己动手。

这款车的优点：好看耐用。

这款车的缺点：配置不值这个钱。

然后就开始了人生第一个大排。说实话，我曾经长期骑t1，在国道上跑110英里。但是我开始骑696后就很少去130了，可能是因为暴力的原因。我感觉它随时会把我扔下去。不过据说1100会更暴力，因为除了排量不同，1100是干的，动力传递更直接。

回到696，456档很少用，5,000 rpm二档70 mph左右，三档一般能破100 mph(所以有些朋友在黄龙六档骑100 mph的概念我就不理解了，可能四缸震动没那么明显)。

3公里的红绿灯，确实不用高端，但是有了传动，2000转到10000转的动力输出是充裕的。唯*的建议就是慢慢拧油门，不然惊喜马上就来了~

特点一，它的便捷1体型

开车真的很适合在区块开车，可钻性很强。骑行的感觉和之前的150cc没有太大区别，很快就进入状态

看过小爸爸的朋友应该比较熟悉。三姐会骑很哈屁，坐高770cm，干重161kg，女生或者女生轻松。

2怠速时

不得不说它的油压离合和手刹，轻离合等灯30秒不会很累。如果你习惯了，你会发现捏黄龙等线是多么的与众不同。油压手刹也很舒服，找到刹车点就可以轻松控制减速。下图是696的液压前制动图。很多新手说低速，特别是20 mph的时候，车晃的厉害。其实v缸排的超低速是正常的。学开半离合庸俗，共鸣会少很多(但你平时也不是一直开半离合的)，所以轻离合也很重要。

3反转

我身高173，体重只有110斤。然而，不管是站着还是坐在上面，在装满油的油箱里都很容易倒车，甚至比我以前骑的t1还要容易。落地的感觉很好。当然，和我一样高比我胖的人会不一样。

特点二，意大利精湛的技艺

首先，车漆，09年的原厂漆，是白色的

不过是珍珠漆，已经擦干净了，可以近距离观看。虽然画了5年，还是那么性感。那我不得不说，意大利的东西很有个性，它的很多螺丝钉都是不标准的。如果是原厂配的话，一个200多块，所以请爱护你车上的螺丝，就算大小合适，螺纹不一样，也上不去。

这个座套螺丝4s 260左右，还要一个月。如果是自制的，可能需要填充电镀，所以车出不去。但是有一个善良的从未蒙面的骑手帮我免费做了两个，从广州快递到北京给我，很感动。

除了螺丝之外，当你改装喇叭的时候，你会发现即使你只有一点点短，你也不能把它们拧紧。

幸运的是，第一次摔倒也伴随着它。在没有防坠胶的前提下，汽车转弯时以超低速度坠落(实践证明，如果车身没有拉直，紧急刹车往往是汽车坠落)。抬起来，油箱完好无损，废气完好无损。

脚刹弯了，然后经销店的朋友帮我矫正。牛角弯了，烤回去后完美复活。(完美主义者，比较后自己换了后脚刹车。).

电池隐藏的很好，很难卸下来，但是电池真的很耐用。它总是亮着大灯，通电后需要快速行驶，放一个月就可以轻松行驶。不过前一排10天打不中。(拆电池需要拆前面的油箱，中间会有各种螺丝，有明有暗，可以拆。)

仪表盘虽然简单，电子，但可以实现很多功能，如换挡警示灯、转速表切换、电压切换、温度、时钟、单圈计时等。

lap和dda在在油箱灯亮起来以后，里程表会变从0开始计数，方便你通过自己的驾驶习惯告诉你还能走多久。的功能似乎需要仪器的配合，我从来没有尝试过。

还有eu/uk/usa/cnd/fra/jpa的国家切换，主要影响的是公里/英里现实和转速表的单位。我印象中是这么挑的：

1）所有的仪表调教是在作把手的按钮上， 先把向上箭咀钮按住不放，再把钥匙打开。你会看到这个字体 ： repr （reprogram = 重新调教）

2）然后按箭咀向下的按钮， 按到看见这字体：

）再按向下箭咀到看到 或 字体 （还有很多其他地区可选）

）是英里， 是公里

）在或 后再按到看到 左手旁边有一个小子 （记忆）这样就可以美版和欧版对换

几个小技巧1

车把完全打死的时候不要用钥匙锁车把，那时候锁不上。

2

不要把钥匙转到比较左边，拔出来就走。在比较左边，前灯总是亮着的，即使是拉出来的时候。

三

如果酷车追不上车，记得以下步骤：完全打开风门-点亮-拉一个风门-让速度在2000 rpm左右-大概几分钟后把风门往你的反方向推到底-开车送你走~

四

车钥匙拧开后，请迅速点火。默认情况下，大灯一直亮着。如果电路长时间接通而不驱动，电池很快就会没电，电池很难卸载。到时候只能推车了。

五

冬天不要以为开十几分钟就能给电池充电。后来我个人证明，一个小时不骑真的不行，然后电压不够，打车越来越难。

六

改装喇叭时，记得调整触动刹车的螺丝，然后用油漆将螺丝和喇叭体水平涂抹(如果没有，用女朋友的指甲油)。主要有两个目的：

1防止螺钉滑动。

如果那条线移动了，滑动就会被及时修复。

我为什么要这么说？因为我改装的喇叭以前是用螺丝拧紧的，然后前刹车突然死了，直接把我拦在路上，前轮完全锁死了。还好我用螺丝刀松开后让前刹车恢复了。

七

关于更换后制动器的说明，我附上链接。是我原创的，懒得抄。

http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17908038.htm

用“另类”这个词，是对其发声给面子的一种描述。如果假踏板靠改变排气噪音，排气很大程度上被排除，发动机听起来狂喜。

但是696没有日本其他四缸赛车那么响。l型双缸低速突然发出的声音可能更接近哈雷。

在开车的过程中，四千转的声音还算公平，戴满头盔听着充满激情，但不知道路人会不会觉得无聊。

与日系车的小口哨相比，696是

我的一个朋友曾经骑本田cbr600，俗称f5，11年。一般低速三档过弯不成问题，而他的795低速过弯是一档。以“特点四，超低速行驶时要用技巧，避免蛋疼”五英里以下的速度，它的气喘不止会给你随时可能熄火的错觉，还会让你蛋蛋难受。一前一后的瑟瑟发抖简直就是被操的感觉，所以半离合很重要。

太刺激了

如果在夏季街区走走停停，油温上来用不了多久，等灯的时候更痛苦。唯*的办法就是左腿支撑后换左腿，右腿支撑后再换左腿.我没试过限速。据骑手说，它的限速器是260，一个人骑到260。两人都骑到了260.我不上高速，4档比较高150，然后就是红绿灯。

至于禁止和限制摩托车，我不想在这里谈zf政策。我以前不玩摩托车，但是去欧洲的时候发现摩托车骑起来好极了。事实证明摩托车真的很有趣，所以我把c1加入了c1d。有人说摩托车是男人的大玩具，一半是骑，一半是玩；特点五，夏天长期等灯，大腿被烤化

无论如何，因为我在摩托车圈认识了很多朋友，认识了各种各样的朋友，大家不会因为你骑一个踏板，他骑一大排就看不起对方(当然，我们经常不能和换成直行，不戴头盔炸街的年轻人交流)。

而且，缺火的人到处都是，不管他是走路、骑车还是开车，犯两次罪谁也管不了。

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后来家人反对。虽然我快30岁了，是个听父母话的人，但是心里总是痒痒的。去年打着去普吉岛度假的幌子，带着头盔租了一辆摩托车在普吉岛四处旅行。

说实话，想骑车国内又因为种种原因不能实现的，一定要去普吉环岛哦，租车方便就住巴东岛，各种摩托，你喜欢的就一定能找到，那里有这么几点好处：租车不贵，可选择的多，不需要驾照(交警如果抓到会被处罚，但是我忘了具体的处罚了。反正比考国际驾照便宜，然后这周被抓了可以出示车票)。

本地车会给摩托车礼遇，左边大海，右边高山，各种山路，风景如画。唯*需要注意的是，你是靠左行驶的。比较后附上两张普吉岛的照片，因为住在卡塔，搜遍了所有的车商，所以租了这么一辆齿轮车。所以租车记得留在巴东。

有一次等红绿灯的时候，太多豪车踩油门，我开始挑衅性的打架。我的做法一直是——，你自己走。

因为，我跑的时候划一点点，他比较多能把车修好，所以我可能要躺一个月。

永远记住，如果街道是赛道，即使你总是获得一等奖，你也永远不会赢得人的掌声！

可能我比较大的遗憾之一是

年轻的时候，享受不到摩托车带来的快乐。离开了青春，就可能失去对摩托车的渴望。