茵之宝从2019上海车展看bat的小程序之战

2019年，bat之间的小程序之战上升到一个新的维度。2018年的火爆潮过后，受不同“亲本基因”的影响，三个节目的生态开始呈现出明显的差异。

正在进行的2019上海车展为大众提供了一个观察bat小程序之战的窗口。一方面，上海车展主办方与搜索合作推出小程序，为参展商提供购票、展厅信息、车展日程、展位导航等一站式服务，积极拥抱小程序的“新物种”。另一方面，上海车展也成为搜索和阿里两大科技巨头的“吸粉”舞台，为车主们带来上车前、开车中、下车后的智能服务，吸引了无数“老司机”的目光。

可以预见，未来车载小程序将成为每一届上海车展都要上演的“新项目”，就像无人驾驶、智能旅行、新能源汽车、5g等黑色技术一样。

那为什么上海车展主办方在第一个小程序里选择搜索呢？bat为什么那么爱汽车小程序？深入挖掘其背后的原因，有助于我们更好地理解bat小程序的生态差异，有助于我们准确把握小程序产业的红利。

为什么是搜索

经过去年的激战，2019年，小程序再次进入bat三国杀模式。其中，三者各有特色。

社交基因的微信小程序更有可能导致“现象性”的社交裂变，但它们不太能赋予离线场景权力。按照2019年微信小程序用户行为研究报告的说法，微信聊天主界面下拉和与朋友圈分享是用户使用小程序的主要方式，分别占44%和40%。上海车展作为专业的行业盛会，受众垂直，小程序服务属性强。由于微信小程序的传播很大程度上依赖于“分享”，微信并不是上海车展的平台。

另外，电商基因的支付宝小程序更适合与交易、信用密切相关的产品。公测期间，排名前三的行业是旅游、零售、生活服务业。上海车展作为两年一届的汽车行业盛会，具有两个以上、一个以上的特点，参展人数众多(参展规模110万)，参展厂商众多(来自25个国家和地区的近2330家中外汽车展商)，展览面积大(展览规模达40万平方米)。支付宝交易和信用的优势并没有给上海车展带来太大的好处，很难成为平台。

相比之下，基于“搜索信息流”的搜索智能小程序更能满足上海车展的需求。要知道每届上海车展通过搜索搜索知道相关新闻的人数都在几千万的水平，通过搜索搜索“上海车展”获得的相关结果数量已经达到2320万。带着情感和理智和搜索牵手是比较好的选择。天浩认为，上海车展正式将小程序主战场放在搜索主要有两个原因：

第一，搜索的“搜索”更适合“连接”用户。

田浩在文章小程序基因论：bat都将连接什么样的？中曾经分析过，“相比微信庞大复杂的流量和支付宝庞大的移动支付用户。搜索的优势在于用户目的明确。用户使用搜索搜索，目的是为了解决生活中的某个问题。”

具体到上海车展，当用户想了解车展信息，解决展会期间的某个具体问题时，首先会想到打开搜索app。从这个角度来看，搜索智能小程序成为上海车展的“渠道”是顺理成章的。

值得一提的是，上海车展智能小程序也支持购票功能。这说明一直在这里读的“付费”对于小程序来说已经不是问题，但是“搜索”是小程序的核心，是小程序连接用户的比较好方式。这也是张小龙要把“直接搜索”作为2019年优化重点的真正原因。

也可以看出，搜索努力推出小程序的一个好处是，平台需要培养微信和支付宝小程序用户的使用习惯，这是一个从0到1的过程。搜索搜索一直是用户用来解决问题的工具，搜索在引导用户使用小程序方面没有习惯性障碍。对于上海车展这样的大型线下展会，选择搜索的优势更加明显。

第二，搜索智能小程序更注重用户体验。

其实除了上海车展智能小程序，微信也推出了上海车展小程序。但天浩注意到，在微信上搜索“上海车展”及相关关键词，都找不到这个小程序。只有输入“上海国际汽车工业展览会综合服务”或“上海国际汽车工业展览会电子门票”等全称后，微信上的上海车展小程序才会出现。

可见用户不喜欢在微信上“搜索”小程序。除了社交场景和搜索行为不兼容外，微信app上搜索体验差也是原因之一。

另一方面，搜索智能小程序，打开搜索app后，在搜索框中输入“上海”、“车展”、“上海车展小程序”等关键词，就可以找到“上海车展”的智能小程序。这是因为搜索在搜索大数据方面的积累对于小程序的精准推荐有着不可比拟的优势，可以更精准地将小程序与用户搜索到的内容进行匹配。是搜索智能小程序在体验上可以超越微信、支付宝的武器。

这也给搜索智能小程序带来了区别于微信和支付宝的能力。

车载小程序的背后

上海车展主办方选择搜索智能小程序作为合作伙伴，印证了后者在连接和体验上的优势。这两个优势会给搜索即将到来的bat新战役的车载小程序带来收益吗？天浩更倾向于确认这个答案。

据公开信息，哈弗h6旗下的搜索汽车智能小程序已经整合了售后服务、信息、休闲娱乐、视频、购物、亲子、旅行、工具等8大类50多个智能小程序。我们知道车载小程序的唤醒和开启的产品逻辑，这和手机上使用小程序是完全不同的。车载小程序更依赖语音操作。

bat中，搜索智能小程序是比较早深度融合ai的，为开发者提供包括语音、文本、图像、人脸识别在内的ai技术。在微信小程序和支付宝小程序上，更多的精力放在应用层面，ai功能还没有深入整合到产品中。所以搜索智能小程序在打通车载小程序方面技术门槛较低，基本可以用于翻译，这是搜索车载小程序的优势。

另一个关键点是开放性。

相比at，搜索智能小程序是一个完全开放的生态。比如搜索智能小程序，不仅可以在搜索app、搜索地图、搜索贴吧、搜索网盘、apoll0等搜索应用、平台上运行，还可以在爱奇艺、wifi master key、aauto、携程等外部应用平台上运行。

相反，微信只能在自己的平台上使用小程序。支付宝虽然开始向搜索学习开放，但对阿里的app只是“半封闭”，这是由bat不同的“母基因”决定的。

另一个方面是支付工具的支持。天浩在微信“上海国际汽车工业展览会电子票”小程序上购票，不提供支付宝支付门户。在搜索app的“上海车展”智能小程序中，可以在微信支付和支付宝支付之间自由选择。

同样，支付宝在阿里的影响下也不会高度开放。上海国际车展首日，阿里巴巴发布alios车载小程序。据介绍，将实现支付宝、淘宝、高德、uc、alios等多终端服务场景。也就是说，阿里的车载小程序生态没有想过与“其他公司”合作，这无疑大大缩小了用户的选择空间。

或许，选择搜索作为上海车展的小程序，搜索可以同时支持支付宝和微信，这是为用户提供更好服务体验的必由之路。

写在比较后

作为用户，车载小程序的价值在于服务和体验。显然，无论微信是封闭的，还是阿里是“半封闭”的，都会给我们在使用中造成一些困扰。一直走开放路线的搜索智能小程序，在这方面麻烦就少了。作为一个“老司机”，在bat展示的车载小程序的未来，我是站在搜索的立场上的，我相信只有具有开放共赢思维的企业，才能在市场上获得更多用户的喜欢和青睐。

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