惠普行车记录仪怎么样

近年来，由于社会上各种“碰瓷”事件的发生，行车记录仪在中国迅速火了起来，越来越多的人意识到了行车记录仪的重要性。2016年市场上的主流款式基本都是单镜头，只能记录车前发生的一切。随着市场对记录仪需求的发展。2017年，越来越多的厂商开始推出前后双录行车记录仪，引起了广大车手的关注。

前后双记录行车记录仪之所以被驾车者广泛关注，主要是因为70%的交通事故与追尾有关，追尾发生在车的后部，而单镜头记录仪只能记录车前的情况，不能记录车后发生的事情，不能提供视频证据。大多数车手都意识到了这些问题，开始购买前后双记录行车记录仪。毕竟事故是可以记录的，取证也是详尽无遗的，从而保障了车主的权益。

目前市场上还有很多品牌的前后双录音笔，款式主要分为后视镜式和吸盘式。后视镜款式功能比较齐全，大多支持导航、倒车影像、电子狗一体机。但多功能行车记录仪往往稳定性较差，如死机、卡屏、拍摄效果不清晰、丢帧、漏秒等。另外后视镜款式直接扣在后视镜上，安装后拆卸麻烦。前镜头的拍摄角度没有办法调整，也不适用于市面上的所有机型。后镜头支持录音和倒影，倒影也需要与倒车灯断开，安装比较麻烦，需要专业高手安装。后镜头有两个功能，会有冲突。吸盘样式功能比较单一，稳定性好，可以适用于所有型号。角度可以自由调节，拆卸简单方便。后镜头去掉倒像功能，接线安装可以自行完成。预计在未来几年，吸盘式双录音笔将成为市场的主流款式。

小编推荐了五款前后双录的吸入式行车记录仪，大家可以对比参考。

n0.1 云路行车记录仪

型号：r1

云路是近两年才在国内崛起的高端行车记录仪品牌。它拥有自己的r&d和设计团队以及业界的可靠性测试实验室，并注重技术的引进和创新。据很多车主评价，云路行车记录仪的评价是：性价比高，稳定性好，售后服务有保障。短短两年，在国内形成了良好的口碑，可见云路在性能配置和服务方面确实值得肯定。

r1云路看起来像一个照相机，它的尺寸很小。2.7寸的屏幕刚好能看到所有细节。外壳由金属制成，可以有效增强机器的散热。表面设计有拉丝线条，高端大气。

硬件上，云路r1采用永琏96655芯片配ar0330光敏芯片，160度广角，f2.0光圈，比较高支持存储卡64g。前镜头分辨率1080p，后镜头分辨率720p。并采用发光二极管系统夜视系统，夜间拍摄清晰。(详细参数如下)

目前市场上记录清晰度比较高的芯片应该属于安巴芯片，但安巴芯片不支持前后双记录功能。永琏96655芯片是目前双录音清晰度比较高的芯片，双录音比较高分辨率为1080p。

云路r1采用led系统夜视系统，机身有两个led夜视灯，无论白天黑夜都能达到惊人的记录效果。此外，r1云路本身携带了停车监控功能，加上智能obd监控技术，可以实现24小时不间断监控。

obd监控技术是一种新的停车监控方法，它是直接co

云路r1停止监控，通过将gsensor设置到一定级别后关闭，车辆振动到一定程度后自动启动进行紧急记录(时间为30秒)。云路r1采用台湾博世制造的g-sensor，精度1/2048 g，即使微小变化也能采集，不会误触发或无法触发。

我们来看看网友提供的云路r1白天黑夜实拍效果图。

此外，云路的前镜头支持安装偏光镜，在夏季光线较强的情况下，可以有效减少反射，提高画面拍摄质量。

云路r1比较多支持64g存储卡，前后双录录像机拍摄的视频存储在同一个存储卡中。大容量存储卡可以减少视频覆盖次数，拍摄时间更长。前后双录录音机对存储卡的要求也比较高。读写速度80m/s的极快卡，可以减少覆盖视频中机器的卡死和死机。

n0.2 惠普行行车记录仪

型号：f860

惠普是国际知名厂商，产品质量和效果确实不错。但是定位于高端客户群体，价格比较高。惠普行车记录仪具有超强的娱乐和视听功能，受到很多年轻人的欢迎。主要产品是hp f860，白天工作很好，使用稳定，基本没有问题。惠普f860采用自主研发的惠普芯片，分辨率1920*1080p。

惠普作为国际知名品牌，品牌价值相对较高，同等质量的产品价格会更高。为了吸引更多的年轻用户，惠普在娱乐方面下了很大功夫，在保证行车记录仪正常运行的同时提供娱乐。但也有用户表示行车记录仪不是玩具，存在干扰司机的潜在问题，需要更多的实际改进。

我们来看看网友提供的惠普f860白天黑夜的实拍效果图。

惠普f860行车记录仪的视频截图令人满意，画面的清晰和透视是主流行车记录仪的表现。虽然图片略显粗糙，但车牌号码等一些关键图片还是可以拍清楚的。毕竟采用了自主研发的惠普芯片，夜视效果无法与永琏芯片相比。惠普recorder产品更新太慢，机器实用性也低，主要是品牌知名度高，有骑手来这里买，但简单来说，recorder知名度低。

n0.3 papago行车记录仪

型号：gosafe360

papago行车记录仪是台北燕琴科技股份有限公司的产品，该公司在率先开发出papago系列导航系统后，迅速成为行业先锋，这与它“引导安全回家之路”的理念不无关系。papago导航系统的卓越得到了认可。但是很多消费者反映自己品牌的行车记录比较贵，外观也不时尚。

papago gosafe360外形类似卡式相机，全黑机身质感不错。虽然是塑料体，但是考虑到防震性能，塑料确实有一定的好处。papago gosafe360的特点是有两套镜头，一套镜头主机支持1080p，后视镜支持720p。

硬件上，papago gosafe360行车记录仪搭载1080p超高清摄像头，比较高分辨率1920*1080p，采用永琏96655芯片。前镜头广角160度，后镜头广角120度。(详细参数如下)

gosafe360后视镜头外形小巧，表面用3m双面胶固定。但在实际使用中发现，由于缺少锁定装置，主机无法左右调整，后视探头松动。如果有人使劲盖后备箱，镜头会移位。

我们来看看网友白天晚上提供的gosafe360的实际拍摄效果图。

papago gosafe360采用永琏96655芯片，感光芯片未知，前后镜头拍摄清晰度还能看到，所以前面的车牌能看清楚，但是拍摄画面颜色不亮，画面明显暗一些。机器比较多支持32g，存储卡容量太低，视频需要短时间覆盖，夏天机器容易死机。晚上没有灯光是不可能看到后面车的车牌的。夜间，后视探头的功能只能作为追尾的证据，不能拍摄车牌。

n0.4 任e行行车记录仪

型号： v3

任克星v3行车记录仪具有人性化合理的按键布局设计，操作简单。主按键一个个到位，指示灯图标随着夜景清晰可见，即使在晚上也能轻松灵活操作。

硬件上，ren e v3搭载比较高分辨率为1920*1080p的1080p超高清摄像头，采用永琏96655芯片，但感光芯片未知。前镜头广角170度，后镜头广角120度。(详细参数如下)

我们来看看网友白天晚上提供的实拍效果图。

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任e线v3白天前的拍摄效果和云路r1差不多，车牌清晰可见。但是机器没有配备夜视系统，夜间无灯拍摄稍逊一筹。e bank v3停车监控采用传统的降压线，需要接自动保险盒。接线复杂，连接保险盒时无法暂停监控，需要拔掉线路。长期停车监控可能会导致汽车电池的供电。reneline的v3行车记录仪不支持安装偏光镜，背光情况下录像出现反射现象。

n0.5 dod行车记录仪

型号：qx6 dual

国防部是台湾省国防部公司的大陆分公司，1993年成立于台湾省。主要从事电子产品的开发、设计和生产。国防部的产品包括图像存储记录器和安全设备。其实qx6 dual是一款男模的产品，外观没有特色，界面也很熟悉。qx6 dual采用titech c16主控芯片，比较高分辨率1920*1080p，f1.6光圈，150广角，sos紧急锁定功能。

我们来看看网友提供的qx6 dual白天黑夜的实拍效果图。

qx6 dual的视频截图略暗，这是我们的第一印象。局部放大后发现qx6 dual在车牌号码的记录上基本可以看清楚，视频拍摄能力一般。

让我们从数据方面测试和比较这十个产品：

1.场景切换的响应时间

高速公路隧道出入口发生的车祸相当多，主要是因为当环境突然变化时，人眼需要一定的时间来适应环境，在适应环境的过程中会出现短期的视觉失效或视觉下降。那么，行车记录能否快速响应明暗场景的切换，如实记录行车情况呢？

我们使用日本李静lb-8110亮度盒的2档位模拟隧道内的黑暗环境，10档位模拟隧道外的明亮环境。两档之间的切换时间为0.2秒。测试行车记录仪场景切换的响应时间：

从上图可以看出，不同型号的行车记录仪从昏暗环境切换到明亮环境的响应时间和从明亮环境切换到昏暗环境的时间是不同的。以从昏暗环境切换到明亮环境为例，叭狗和任e行车记录仪响应时间为3秒，hp和dod行车记录仪为2.5秒，云路为2秒。

2.颜色

对于行车记录仪的用户来说，可能不太注意颜色，但实际上，一旦发生事故逃逸，交警可以根据肇事逃逸车辆的车型和车身颜色快速锁定嫌疑车辆，而无需清理车牌，因此行车记录仪忠实还原颜色非常重要。我们通过测试颜色均匀性和颜色还原度，对每台行车记录仪的颜色性能进行分级，结果如下。

3.视角

视野越大越好。厂商的标称视场往往不是水平视场。视场越大，畸变和色差越严重，成像质量越低。所以视角不需要太大，刚刚好。根据以往交通事故统计，正面碰撞和侧面碰撞占所有事故的70%以上，其中侧面碰撞占30%，比正面碰撞少10%。每个行车记录仪的视角表现如何？很多厂商在宣称自己的视野时，往往会说自己用的是镜头视野。但是镜头的视场不等于画面的视场。由于匹配、对齐和校准，传感器的对角线必然小于镜头的像场，因此画面的视场往往小于镜头的视场。另外，对于广角镜头，由于失真，边角部分挤压场景太多，往往无法区分。所以我们选择水平视角来评价每台行车记录仪。

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mtf调制解调功能(静态):mtf值达到0.5，说明行车记录仪镜头分辨率超过sensor，所以摄像头像素数越高，成像分辨率越高。

我们使用鱼眼测试模块测试行车记录仪的mtf，分别测量画面中心、上下左右四个角的mtf。(测试格式都是1080p)

测试结果表明，hp f860和云路r1行车记录仪成像比较清晰，满足full hd1080p全高清的要求，gosafe360行车记录仪清晰度较差。一般来说，画面中央的清晰度比四角高，尤其是广角。

5.质感和质感

纹理分数越高，细节保留的越好。为了提高清晰度，很多行车记录仪采用了很强的锐化算法，而很多对应的细节则保留的比较少。虽然轮廓清晰，但人脸皮肤拍成橡胶，冠部拍成绿色，缺乏细致的层次感和质感。

枯叶测试卡是测试成像纹理的专用工具。我们用它来测试和评分行车记录仪成像纹理的保留程度。结果如下。

6.防眩光测试对比

在路上，难免会遇到一些不守规矩的司机，而且在开车的同时，不能大声喊叫，直到对方的行为，比如乱开远光灯。由于突然的强光可能会导致对面开车的司机瞬间失明，很容易造成交通事故。所以这个时候，行车记录就应该投入使用了。虽然说在强光照射下，电子感光元件不能像人眼一样具有超宽的公差和动态范围，但至少应该能记录对方车辆的大小。型号和

周边的一些细节。即使发生交通事故，我们也可以通过这些细节找到车辆。所以测试强光的真正目的是测试行车记录镜头的质量。

从效果上看，云路r1防眩光效果比较好，惠普f860次之。虽然dod qx6 dual远光光晕比较小，但周围场景亮度变得很暗，明显降低了感光度或缩小了光圈，避免强光照射的程序设置是不可取的。但是云路r1的光晕像星星一样散开，所以可以断定镜头中加入了滤光片来过滤强光，出现了星芒，周围环境的细节也很丰富。

7.动态清晰的拍摄距离

白天大部分都能看到5米外的车牌。到了晚上，一旦相对速度超过20m/s，就没有行车记录仪能看到车牌了。我们通过在白天和晚上以不同的速度通过静止的车辆来测量和记录每个行驶记录仪的动态清晰度性能。

在夜间黑暗的环境下，只有在10km/h以内，才能把车牌拍清楚。但如果车辆行驶，即使相对速度为20km/h，字体也因为涂抹而无法识别，几台行车记录仪无一例外全军覆没。所以，如果你想捕捉夜间违规占用应急车道车辆的车牌，除非你和目标车辆的相对速度接近20km/小时以内，否则肯定会有拖影，无法识别车牌的字体。

测评总结

对比这五款安巴记录仪的数据可以看出，所有的行车记录仪都不是完美的，有的在某些方面性能优异，但在其他方面却平平。小编认为，在购买录音机时，我们不应该只考虑价格因素和品牌知名度。大品牌的低价不一定代表机器性价比高。要综合考虑。好的产品往往会考虑细节。相信很多人在购买录像机的时候不会考虑夜视效果、停车监控、背光拍摄等问题。

在芯片上，让e线v3，云路r1，papago！gosafe360全部采用永琏96655芯片。目前，双记录记录仪中比较好的芯片是永琏，安巴芯片不支持双记录功能。hp f860和dod qx6 dual是独立芯片，在联合芯片上也有改进，效果比联合芯片略差。

实用性方面，让e线v3，云路r1，papago！无论是白天还是晚上，从录制和拍摄的角度来看，gosafe360都可以算是市面上比较好的。三个品牌差不多，但是夜视效果在云路r1可能更突出。主要是机器自带夜视灯，晚上没灯的时候可以补光。

就电子狗预警而言，只有e-line v3支持这五种风格的电子狗功能，其他风格不具备电子狗预警功能。

从背光拍摄方面来说，市面上没有一款录像机能在背光环境下拍摄出清晰的画质，所以有品牌推出了安装偏光镜的功能。例如，在r1云路安装偏光片后，背光拍摄的画面质量有了很大的提高。

从停车监控方面来说，目前市场上比较常见的停车监控方法是将汽车保险丝盒与降压线连接，用汽车电池供电。这五台机器都支持停车监控功能。其中，r1云路采用obd双模监控技术，是一种新型的停车监控方式。与汽车obd接口相连，相当于点烟器电源线和降压线的组合产品。云路首创obd双模智能监控技术，解决了市场上停车监控的电池供电问题和数据存储弊端。

小编总结了这五部双录驾驶纪录片在吸盘式前后的品牌对比，主要是提醒大家如何选购性价比高的机器，以比较合适的价格买到比较好的机器。

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