国际十大建筑奇观

建筑奇观哪个品牌好

第一名、法国米洛大桥

米洛大桥位于法国南部，法国政*花了巨大的人力物力才建成了横跨塔恩河的这座斜拉索公路桥。它比较高的混凝土桥塔高达800英尺(约244米)，比当地大多数建筑楼都高。据测量，从河面到塔顶的高度为1120英尺(约241米)。

第二名、佛洛伦萨大教堂穹顶

意大利佛洛伦萨大教堂穹顶于1420年至1436年间建造，虽然横跨长度为140英尺(约42米)，但此穹顶在建造时并没有使用可支持的框架。建筑工程师菲利普·布鲁内莱斯基在设计建造该穹顶时曾大胆预言，无需内部脚手架，这在当时那个年代是不可能做到的。但是，他发明了一种全新的方式——分担圆顶周围的荷载，所以圆顶不会分裂。他还将一些石头和铁紧密粘合在一起，形成锁链，并用人字斜纹砖堆砌保证了圆顶不会开裂。

第三名、土耳其圣索非亚大教堂

据说，土耳其伊斯坦布尔的圣索非亚大教堂改变了建筑史，它开创了间接荷载传递的理念，该建筑的设计师大胆地说，穹顶不必从上直通地面。相反，穹顶以扇形的方式通向更多的圆顶。这一方法的应用促进了建筑业的大发展。当时它成为1000多年来比较大的礼拜场所，直到1520年建造了塞维利亚大教堂。

第四名、荷兰三角洲工程

1953年，荷兰发生了一场特大洪水，导致大约1800人丧生，当局意识到必须建造防洪工程。关键是堵截通向安特卫普市和鹿特丹市的河口。其基本前提很简单：尽量减少海堤坝的决堤。但工程非常巨大，整个海岸线都改变了。整个工程包括12个大项目，1954年开始设计，1956年动工，1986年宣布竣工并正式启用，共耗资120亿荷盾。一些海湾的入口被大坝封闭，使得海岸线缩短了700公里。三角洲工程使荷兰西南部地区摆脱了水患的困扰，改善了鹿特丹至比利时安特卫普的交通，促进了该地区、乃至全荷兰的经济发展。

第五名、胡夫金字塔

胡夫金字塔是埃及三大比较古老金字塔中比较大的一个，也是上比较大的巨石建筑。胡夫金字塔工程浩大，结构精细，其建造涉及测量学、天文学、力学、物理学和数学等各领域，被称之为人类历史上比较伟大的石头建筑，至今还有许多未被揭开的谜。金字塔还遵守了“黄金比例”，这是审美学的比较佳比例。

第六名、伦敦下水道

19世纪50年代，约瑟夫爵士担任伦敦大都会工程局总工程师，当污水的问题导致了城市臭气冲天，霍乱流行，他提议在地下建造83英里(约133公里)的下水道、1100英里(约1770公里)的街道下水道和13000英里(约20921公里)的小型下水道。他还做了一件神话般的事情：他决定无论计算出的污水流量是多少，他都要将其翻倍，以便应付将来不时之需。设想一下，如果当时没有他的明智之举，也许到了1950年，伦敦还会面临同样问题。

第七名、罗*圆形大剧场

公元70至82年间建成的罗*圆形大剧场是罗*的标志性建筑，大量使用环形建筑，这是一位罗*建筑师发明的，其不但拥有极具美观的开放空间，而且还非常稳定。罗*竞技场在地上有四层，地下有三层，在顶部所有拱门相互交叠组成。它可容纳约50000人，并且可以在八分钟疏散。就是在现代化的舞台，人们也很难找到一个可以这么快疏散的剧场了。

第八名、英吉利海峡海底隧道

通过一个海底隧道将两个国家连接起来的概念是多么大胆而有创意的想法。当然现在，丹麦与瑞典，澳门和中国都是如此，但英吉利海 底隧道是此类工程的首创。加上67英里(约108公里)的高速铁路线，在伦敦南部和英国花园肯特之间运行，物流量是惊人的。

第九名、巴拿马运河

在1904年到1914年间建成的48英里(约77公里)的巴拿马运河简直是个奇迹，它不只是连结大西洋和太平洋的通道，而且提高了运河本身的价值。出人意料的是，海平面在每个海岸是不同的，并有不同程度的满潮。为了克服这一点，他们必须打造三个宽110英尺(约33.5米)的水闸，并且水闸墙壁的厚度设置为底部是50英尺(约15米)，顶部是10英尺(约3米)。它的设计航运量为每年8千万吨，然而它每年承载着2.3亿吨的航运量。

第十名、迪拜塔

到目前为止，高层建筑普遍是1500英尺(约457米)高。然而来到迪拜的迪拜塔，随处可见的建筑物，都有2700英尺(约883米)高。它的建筑中有一个支撑核心：一个坚固有脚的中心部分将建筑物一直支撑起来。当处在那么高的位置，你必须更加关注辅助工程情况如何。初始阶段考虑重力和风力的影响，但在中级阶段，你必须考虑温度和湿度的变化，以及所负载的材料的变形情况。升降机的速度快得令人难以置信：时速为40英里(64公里)，而普遍情况仅为每小时12英里(约19公里)。