全球战斗机十大排行榜前10名

战斗机哪个品牌好

第一名、，洛克希德-马丁公司的f-22“猛禽”(美国)

f-22“猛禽”作为具有强大空中优势的战斗机，它对于雷*监测几乎是一种无形的存在。其隐身性能和超音速巡航能力遥遥于其他各种先进战斗机，在机动性能和武器配置上也占有优势。同时，它也是迄今生产的比较先进和比较昂贵的战斗机。这款战斗机至今仍拒外出售，即使买方是其盟国和其他北约国家。

第二名、，波音公司f/a-18e/f“超级大黄蜂”(美国)

“超级大黄蜂”是美国海军拥有的性能比较强的多用途战斗机。它属于航母舰载机，既可以攻击空中目标，也可攻击水面目标。f/a-18e/f“超级大黄蜂”是f/a-18c/d“大黄蜂”衍生而来性能更为强大的战斗机，其配备了新的发动机。同时，配备了额外外挂点，可以携带更多的导弹。同时，其航空电子设备也进行改进，以减少雷*散射截面。

第三名、，欧洲“台风”战斗机(欧盟)

“台风”是由德国、意大利、英国和西班牙成立的欧洲战斗机联合体研发出的多用途作战飞机。“台风”携带了先进的导弹，并配有一个非常现代化的综合航空电子设备包。据称，“台风”具有美国f-22“猛禽”一半的战斗力，且优于f-15f、法国“阵风”、俄罗斯的su-27以及其他战斗机。欧洲战斗机“台风”已然成为欧洲空中力量的基石。

第四名、，“阵风”(法国)

“阵风”服务于法国空军和海军。这款多用途战斗机拥有一些比较先进的航空电子设备系统。其机动性能非常强大，可同时跟踪40个目标，并对其中比较危险的4个目标同时进行攻击。“阵风”是法国空中实力的中坚力量。

第五名、，苏-27 (俄罗斯)

苏-27的主要是为前苏联防空部队研发，当局要求一款能够与f-15媲美的、具有重型装备和现代化传感器的高机动性战斗机。该系列战斗机无疑非常成功，代表着当时苏联技术的顶峰。苏-27的重型装备多达10个空对空导弹，为其提供出色的战斗持久性。尽管苏-27问世已久，但其一些现代的和改进的版本的苏-27同样继承了其精华，其中包括苏-30和苏-35等。

第六名、，f-15“鹰式”

f-15是以渗透敌人防御为目标而建造的一款战斗机。虽然现在已服役超过30年，但该机仍在战斗机中占据位置。f-15携带空对空导弹并且极容易操作，此外，它还具有强大的高速机动性。被认为是在冷战时期比较成功的战斗机。f-15目前服务于美国空军，预计将持续到2025年。该款战斗机目前已出口到以色列，日本和沙特阿拉伯。

第七名、，米格-31(俄罗斯)

米格-31具有高空高速高爬升率，但却以减低其可操作性为代价。米格-31是上速度比较快的战斗机，它可使用导弹远距离击毁敌机。其比较新版本是米格-31bm，是一个真正的多角色“猎狐犬”，标榜能够进行远距离拦截、精确打击和防空压制任务。俄罗斯于2021年开始升级米格-31bm项目，米格-31bm将继续成为俄罗斯防空的脊梁。

第八名、，洛克希德-马丁公司的f-16“战隼”(美国)

f-16是作为f-15“鹰式”更轻，更便宜的替代品。不同的是，f-15是纯粹的空战战机，f-16则是一种多用途飞机，能够攻击空中和地面目标。该款战斗机虽小，但机动性很强。其泡型舱罩提高了飞行员的能见度，更有利于近距离作战。f-16目前服役于美国空军，计划将持续到2025年。之后将被新的f-35“闪电”ii替换。

第九名、，萨博jas-39“鹰狮”(瑞典)

萨伯“鹰狮”是第四代轻型多用途作战飞机。该款战斗机使用比较新技术，可执行各种任务，如防空、拦截、对地攻击和侦察。得益于其先进的气动布局，jas-39能够敏捷地进行近距离战斗。据称，jas-39是目前为止运营成本比较低的战斗机，且易于维护，成为了瑞典空中力量的核心。

第十名、，歼-10(中国)

歼-10是一款多用途战斗机，也是中国研发出的与西方战机在性能和功能方面接近的作战飞机。比较初，j-10计划作为空战战机，但随着苏联的解体和中国需求的不断变化和发展，其逐渐转型为多角色战斗机。j-10与当代西方多用途战斗机有诸多相似之处，该款战斗机采用了西方重要的技术和科技。

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问战斗机的发电机方式和小汽车一样吗

就现代战斗机而言，在战斗机总体设计的初始阶段，为了保证其机载电子设备和航空电子系统的正常运行，以及战斗机在飞行中的安全，在战斗机上安装了一个辅助动力装置，以保证足够的动力和功率(民用客机上也有)，这个装置也统称为apu。

还有就是因为战斗机在空中进行的机动和载荷无法与普通航空飞机相比，这也让战斗机在空中飞行更加危险，如果自己的发动机出现故障都是极其致命的，尤其是单发动机战斗机只有一个发动机的时候，因为战斗机的动力损失也意味着他们的航电系统出现了故障，战斗机飞行员无法控制战斗机的各种舵面。此时，战斗机可以轻松进入“自旋”状态。这时候装在战斗机机体上的apu系统就能帮上大忙了。该系统可以在很短的时间内提供足够的动力和电力，使其战斗机飞行员能够再次控制和掌握战斗机自身的姿态，转危为安。

安装在战斗机上的辅助动力装置的核心是小型燃气涡轮发动机，大部分是专门设计的，也有一部分是由涡轮螺旋桨发动机改装的。该装置一般安装在战斗机身比较后一段的尾锥内，机身上方垂直尾翼附近有一个进气口，废气直接从尾锥后端的排气口排出。apu是一个完整的独立系统，不与战斗机的主机相连，但改装系统的控制与整架飞机融为一体。它的控制按钮安装在战斗机飞行员座舱的仪表板上。在紧急情况下，飞行员可以按下按钮立即启动。

战斗机发电的方式和汽车一样，但也是发电机的形式，这是解决战斗机需求量大的一种方式。当然，这和战斗机上的汽车是有区别的。由于战斗机上各种设备的电压以及使用的交流和dc电压通常不是很均匀，因此有必要在战斗机上安装变压器，以获得非常好的使用性能。

当然，因为需要战斗机的重量，所以战斗机也可以通过风力发电。保证战斗机的动力需求能得到充分满足，但这种方法不能用在很高的地方。