20万左右的越野车排行榜前10名

越野车哪个品牌好

第一名、奇骏东风日产

2000年底在日本推出，直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整--------从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。

第二名、现代ix35北京现代

现代ix35车长/宽/高分别为：4400/1860/1650mm，更快更低。韩国现代进口6速手自一体变速器，esp车身稳定程序、上下坡辅助程序、刹车优先系统和电子油门踏板、适时四驱系统等高科技人性化装备，令操控突破常规。

第三名、智跑东风悦达起亚

“都市智先锋”智跑东风悦达起亚比较新推出的战略车型智跑，由汽车设计师之一的彼得·希瑞尔亲自操刀，秉承了“designkia”的全新设计理念。

第四名、本田cr-v东风本田

东风本田汽车公司[1]生产的一款车型，cr-v是comfortablerunabout-vehicle的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的。

第五名、科帕奇进口雪佛兰

雪佛兰captiva科帕奇将雪佛兰“充满自信、勇于开拓、自由自主”的suv精髓与极具现代感的设计风格融为一体，大气饱满中透出一派俊朗气息。

20万左右的越野车排行榜就是上面介绍的内容，当然后面还有很多，就不再给大家一一介绍啦。所有介绍的车在外观上，融合了各种特性，以及诸多设计风格，整体造型时尚前卫，流畅大气。

品牌产品选购知识

问landrover是什么牌子越野车

路虎是越野车的一个小品牌。

路虎是著名的英国越野车品牌。，路虎是上唯*一家专业生产四轮驱动汽车的公司。也许正是因为如此，路虎的价值——冒险、勇气和至高无上——在它所有的汽车中熠熠生辉。罗孚集团原本是一家老牌英国汽车公司，罗孚是北欧国家，生产自行车时使用罗孚作为品牌名称。1904年，该车以“罗孚”为车牌号生产。由于罗孚国家是一个勇敢而好斗的海盗国家，罗孚的商标采用了海盗船，打开红帆象征着公司的无畏精神。2021年3月26日，印度塔塔集团投资23亿美元收购福特旗下的捷豹和路虎品牌，在国际车坛引起震动。路虎因其四轮驱动而闻名：自成立以来，它一直致力于为驾驶员提供不断改善的四轮驱动体验。在四轮驱动领域，路虎不仅拥有先进的核心技术，而且对四轮驱动充满热情：他是公认的四轮驱动创新者。路虎虽然在不断改进产品，但始终坚持公司价值与精益设计完美结合的优良传统。路虎在140多个国家销售。它从1948年的实用车发展到的多功能四轮驱动，针对的是那些不断追求新生活体验的人。路虎得到了广泛的认可和尊重，这是其他厂商的车无法比拟的。但路虎依然是其品牌价值的体现：截止到，路虎生产的所有路虎车有四分之三还在使用，真的很神奇。1966年，罗孚并入利兰汽车公司，成为利兰公司的捷豹-罗孚-凯旋门部门。1988年被英国宇航公司收购，1989年正式更名为罗孚集团，1990年与日本本田汽车公司合并。目前集团生产的汽车产品分为越野车、轿车、mg跑车三大类。2000年3月，福特汽车公司向宝马集团支付了30亿欧元(27亿美元)购买其所有的四轮驱动产品，包括ranger over、discovery、freelander和defender。2021年7月22日，南京汽车集团有限公司成功收购mg罗孚汽车有限公司及其发动机生产事业部，开创了中国企业收购国外知名汽车企业的先河。并购后的公司名为南京名*汽车有限公司.路虎历史第一辆路虎在1948年问世。其设计简单实用，功能神奇，具有无与伦比的强度和可靠性。事实上，在过去60年销售的路虎汽车中，估计有三分之二仍在被人们使用，其中许多是在一些非常恶劣的条件和荒凉的地方使用的。1948年，第一辆路虎设计精巧，强度高，性能卓越。它具有非常强的结构特点(如前后悬挂系统短)，放下时可以放入极端的地形环境中。就像60年前，这些特性依然是让路虎与众不同的重要因素。20世纪50-60年代，路虎汽车不断创新改进，可靠性提高，转向圈变小。在此期间，路虎在瞬息万变的四轮驱动市场上取得了地位。作为一个坚实可靠的移动平台，无数机构开始选择路虎将人员和设备送到比较具挑战性的地区，然后安全送出。这些机构包括天生自由基金会、皇家地理学会和生物圈探险队，至今仍信任路虎。秉承路虎高瞻远瞩的创始宗旨，1970年推出全新车型，从此诞生了自己的汽车系统。这款车一夜之间风靡。它具备路虎的所有功能和公路车的舒适性和性能。从那以后，路虎和揽胜延续并发展了这种创新文化：新车型、更精致、更创新的技术、更高效、更少排放。

此外，路虎继续实施未来技术(e_terraintechnologies，可通过减少二氧化碳排放来改善车辆的环境性能)、可持续制造和二氧化碳补偿。路虎将永远引*创新设计的潮流。全新的小型路虎揽胜证明了路虎将继续发展，永远站在技术和设计的比较前沿。

问dzdiv遥控车我买的碟中碟遥控越野车买了电池都开不动。

应该是接触不良。我买的同一款，刚开始没动。后来我看了看接触点，重新连接。请试试

问哪个硬派越野车性价比高

性价比比较高的硬核越野车属于老普拉多4000。现在即使在二手车市场，普拉多4000依然保值率很高，很受欢迎。

首先，普拉多从越野的基因来说是非常的。非承载式车身保证了车身的扭转刚度，非常耐用。老普拉多是全时四驱，低速四驱模式。可以说通过能力在一个适度改装，一把锁的越野车里也是的。

普拉多除了能越野，还兼顾了良好的道路驾驶性能和舒适性，值得称道。有一次我们去新疆拍电影，开着一辆中东普拉多和一辆三菱帕杰罗跑的飞快。结果两天没开车的人推我普拉多，帕杰罗坐了一天差点散架。坐在普拉多还能谈笑风生到天黑。

普拉多除了传球能力强之外，还表现出自己的优势，几乎全都能传到。虽然普拉多不是越野比较好的，但充足的保障体系和零配件供应让普拉多出现在很多高端suv达不到的地区，比如青藏高原、非洲、中东等地区，92 #汽油可以满足自然吸气发动机。即使机油质量差，也不会出现像缸内直喷发动机那样的症状。

所以，如果你看看普拉多的分布，尤其是那些环境恶劣、海拔高的地区，就可以知道它够硬，性价比高。

问越野车哪个牌子好

第一名、鑫源越野车(十大越野车品牌，鑫源)；

第二名、齐欢越野车(齐欢十大越野车品牌)；

第三名、maisto越野车(十大越野车品牌，mais to)；

第四名、tmax越野车(十大越野车品牌，tmax)；

第五名、提速到越野车(十大越野车品牌，提速)；

第六名、车家越野车(十大越野车品牌，车家)；

第七名、拓乐越野车(十大越野车品牌，拓乐)；

第八名、摩托车越野车(十大越野车品牌，摩托车)；

第九名、卡威玩具越野车(十大越野车品牌，卡威玩具)；

第十名、.世宝越野车(十大越野车品牌，世宝)。

问嘉实多合成机油越野车用合适吗

越野车要用二代龙鱼调和油，比例33601，越野车武器

问unimog是什么牌子越野车

unimog是一个小型越野车品牌。

unimog是二战后戴姆勒-奔驰设计的两用卡车系列，现在隶属于戴姆勒集团旗下的奔驰。unimog这个名字来自德语“universal-motor-ger？t”，意思是自行机。它比较初是为低速农用拖拉机设计的。由于门式齿轮技术，车轴和传动轴的位置高于轮胎的中心，因此，unimog比一般的hmmwv离地距离更大。unimog还采用了柔性车架，车轮在垂直方向上有较大的移动空间，使车辆在极其崎岖的地形甚至一米高的石头上行驶时仍能保持舒适的行驶状态。一车多用是unimog的一个重要特点。在欧洲，unimok被人们广泛使用，包括携带修理路标和路灯的电梯以及牵引各种农业机械。在建筑工地，它可以用来拖动推土机、挖掘转盘、起重机等。或者用20轮平板车拖运30吨推土机或挖掘机。此外，它还可以在列车维修中心用作短途牵引车头。同时，由于其出色的越野性能，德国、瑞士、南非、新西兰等80多个国家将其用于军事目的，如改装成装甲运兵车或拖曳式坦克运输车。unimog的创始人艾伯特弗里德里希(albert friedrich)原本是戴姆勒-奔驰(daimler-benz)航空发动机设计部门的智囊。他在第二次大战期间有了设计小型拖拉机的想法，并在1945年战争结束后立即开始设计新车。虽然unimok比较初是作为耕作机械建造的，但在设计上与传统拖拉机完全不同。在众多协助弗里德里希开发新车的人中，海因里希罗斯勒(heinrich roesler)战前在戴姆勒-奔驰(daimler-benz)的发动机开发部门工作，但战后成为一名农民。ler)是比较大的贡献者，提供了很多关于农耕的宝贵经验。比较初由弗里德里希(friedrich)描述的unimog是一种“发动机驱动的普遍适用于农业的机器”，但在当时，“unimog”这个名称根本就没有形成。正在开发的新车采用四轮驱动系统，四个车轮大小相等(一般拖拉机前后轴上的车轮大小往往不同)，可作为拖拉机、农业机械平台、固定工作平台、运输车辆使用，比较大输出25hp(马力)，六速变速箱，目标比较大速度50km/h (km/h)。初步概念确定后，弗里德里希联系了当时正在占领德国的美军，因为当时在德国生产工业用电器都要经过盟军的同意才能获得生产许可证。弗里德里希选择了位于嘉信理财(schwab)gemund的金银制品制造商erhard sons作为开发原型车的合作对象。1946年下半年，弗里德里希成功制造了第一辆试驾车，它有一个倾斜的前发动机盖，一个带有软顶的驾驶舱，以及一个位于机舱后面的货物平台。整体形状与实际批量生产的车辆非常一致。与此同时，新车正式命名为通用汽车。t(通用电动机器)，缩写为“unimog”。unimog试驾车于1947年春天正式亮相，但在此之前，工程师们仍有时间为其寻找合适的柴油发动机。federich等人希望在新车上搭载戴姆勒-奔驰开发的om 636发动机，但当试驾车完成时，这款发动机甚至还没有决定量产。解决发动机供应问题后，新车本应可以正式进入量产阶段，但新问题再次阻碍了进度。

虽然埃胡德尽全力协助开发新车，但弗里德里希被迫寻找新的合作伙伴，因为该公司本身不是汽车或大型机械制造专业，也没有合适的生产能力来帮助大规模生产新车。当时，许多汽车制造商对优尼科缺乏兴趣。他们比较终在葛平根找到了机床制造商勃林格(boehringer)，并于1947年开始制造unimok。1948年在法兰克福举行的德国农业展览会上，unimog的量产车正式向公众亮相。1948年8月，unimog开始大规模投产。由于保利格本身不是专业的汽车制造商，弗里德里希的团队不仅要负责工程开发，还要另找人手建立优米格的销售体系。直到1950年夏天，鲍林格生产了大约600个单桅帆船。这些第一代独木上挂着一个带有u形角的牛头厂徽。但新车的普及暴露了厂商自身产能不足的困境，而提高产能所需的高额投入是保利格这样的小工厂无法承担的。在这种背景下，弗里德里希不得不将整个开发团队、新车计划、技术专利和新建立的销售体系卖给戴姆勒-奔驰。该公司于1950年秋季正式接管了优米格，将其生产线转移到他们在加格诺的卡车工厂，并一直持续生产到现在。