中国快递怎么了

关注：14 发布时间：2022-05-12 21:00:01

春节过后，快递业一直不曾平静过。这个曾经的朝阳产业，如今看起来倒是有一点“百废待兴”的意思。多家快递站点运力无法恢复，站点不断积件，投诉量居高不下。节后复工20天，天天快递上海浦东建业站10个快递员却只返岗了3个，两个新招的快递员还在熟悉业务中，一天只能送几十件，快递堆积如山……

而在这之前，新年伊始北京圆通某站点被指积压几万件快递，进而网上开始流传“圆通可能要倒闭”的消息……

近日又有上海媒体报道，申通上海“卢湾公司”倒闭，大量快件积压，媒体报道称倒闭原因是人手短缺，许多快递员都“投奔”餐饮派送公司送外卖去了，快件积压，同城同区3天都发不了货，真真假假的倒闭关门传言，汇成了一个问题：快递业怎么了?

那么很多人都在问快递小哥哪去了?春节长假至今已近20天，快递迟迟收不到的抱怨和投诉仍有不少，甚至有网友爆料，有快递公司甚至在露天分拣快递，积压的快件堆满了整个路口。

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每年春节后，“用工荒”成了快递行业老生常谈的话题。不过，今年还有一个新的唱衰声：“快递员跳槽，送快递不如送外卖。”快递改行送外卖?这或许并非偶然。快递和外卖行业都是典型的人力密集型行业，而且有着较为可观的收入。调查发现，虽然做的都是同城物流的工作，但是送外卖比送快递还是有一定优势的。送外卖只有中午和晚上两个高峰时段，工作强度相对较小;外卖不存在大件、贵重物品，搬运难度和风险都低。比较直观的一点在于，送外卖比送快递的收入高。五六元一单的送外卖工作，相比动辄几毛钱的包裹投递，诱惑力可不小。

国家邮政局近日专门发布了消费提示，要求快递企业总部及时关注基层网点稳定运行情况，妥善解决季节性劳动力短缺造成的区域性末端网点运营能力不足的问题。

“季节性劳动力短缺”只是一个表面现象，究其原因，劳动量的增加是由于行业内竞争压力过大，导致快递价格被不断压低。

一名从事快递行业多年的资深快递员说，他身边有一些十年以上的快递员，也放弃了自己辛苦经营多年的业务，转行了。“他们挺不下去了。”这名业务员说，“我们的工资已经3年没有变过了。表面上工资是不变的，但实际上，我们付出的劳动量却大大增加了。

那么问题来了，为什么出现这个问题呢?除了政策方面，更重要的还是快递业自身发展的需求。中国快递业经过10多年爆发式增长，如今出现微利化、无利化、亏损化的“三化”现象，改变需要资金、需要契机。资本市场无疑给了快递企业一个机遇，尤其是在行业升级转型面临分化的关键时期，谁能抢先一步，或许就决定了十年后的结局。

业内分析，快递业新一轮比拼将从过去的劳动密集型向装备和技术竞争过渡升级，转运中心建设、快递网络布局、末端的基础设施，都需要大力投资，对资金的需求很大，快递公司上市融资可以为其解决购买飞机、网络布局、自动化分点系统和信息化等资金压力。在行业利润率低、建设投入大、人工成本高的情况下，谁先获得巨额融资，谁才有机会与其他企业拉开差距。

种种问题在经历了快递业初级增长阶段后都需要冷静审视。以此来看，快递业集体上市之后，对于各家的考验才刚刚开始。对于快递企业来说，未来的商业模式和运营模式会变得很重要，行业的“洗牌”不应该只是是市场地位的“洗牌”，未来快递业差异化发展应成为方向。比如，将来大型快递公司会朝着综合物流转型，中型快递公司向专业化转型，小型快递公司会向个性化转型。

只有竞争的格局不断发生深层改变，才能不断降低中国社会物流总成本、提升消费者体验，中国快递业才能真正实现稳定发展。

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